市旭佳实业有限公司服务项目：除甲醛 专业除甲醛公司 甲醛检测 装修除味
虽然国家统一的强制性标准一直缺位，但车内空气污染严重却是一个客观事实，厂家不能因为没有强制性标准就可以对此不负责任。 国外的情况是，虽然没有车内空气质量标准，但是各厂家在原材料和零配件的采购、使用过程中，有严格的环保标准，从源头上控制了空气污染物的来源。如有的日本汽车厂就有企业内部规定，从原材料环节控制车内异味的产生，在新车定型时还有专人针对“车内味道"进行感官评判。欧盟制定了《有关化学品注册评估授权与限制制度》，对汽车相关材料做了部分规定。德国环保机构与汽车制造公司协调制定了车内环境空气污染控制的条例，使得车内各种有害气体含量有了限制。 2 OO 2年9月开始，欧盟出资4 7 7万欧元启动了“清洁车厢工程’’项目，该项目总耗时3 6个月，项目的目标是：研究出一种有效的、可以量化的车内空气质量检测管理系统，从而为驾驶员和乘客的健康提供保障。“清洁车厢工程"的几个具体目标是：定义车内空气健康、舒适和安全的标准；开发捕捉车内微颗粒悬浮物的技术；探索初级的分解空气污染物的方法；开发车内空气质量提示系统。这些技术将首先考虑在轿车上使用，随后将在卡车和公共汽车上推广，多家汽车制造商都参与其中。相比之下，国内的汽车厂家在这方面至少没有给外界以足够的信息，而且为了降低成本，在车内使用劣质材料的汽车厂家，为数并不少。 环保和质监部门的相关人士都表示，在国家强制性标准没有正式出台之前，汽车厂家应该本着对消费者负责的态度，从材料和零配件采购源头控制住污染源。 |
